ＮＯＢＬＥＳＳＥ　エリシオンプレステージ用マフラーの紹介


2.4用/3.5用　※ 4WD車には取付不可

３．５用の特記事項の説明→クリック

適応　：　2.4専用（２ＷＤ専用）　・　3.5専用（２ＷＤ専用）

テールの種類　：　オーバル小＝タイプ�T/タイプ６　・　丸型小＝タイプ�X
オーバル大＝タイプ７/タイプ８

テールの本数及び配置　：　左右２本出し（片側１本づつ　シングル）　・　左右４本出し（片側２本づつ　ダブル）

パイプの種類　：　SUS409ステンレス製（STDステンレス）　・　SUS304ステンレス製（Highステンレス）
※テール＆タイコは、SUS304ステンレス製です。

*****仕様*****
2.4＝触媒から先を全て交換するタイプです。（中間+リアＳＥＴ）
3.5＝中間タイコ部単品　及び　テール部単品（左右ＳＥＴ）　を各設定。

音量　：　完全車検対応（比較的静かです。）
車検対応証明書　及び　プレート付き
※2010年4月以降に生産された車両は除く。

マフラーが欲しいけど、家族や近所に迷惑はかけたくない・・・
（爆音ではありません。車検も通り、静かです）

中低速がスカスカになって、走りにくいのもイヤ・・・
（中低速のトルクダウンを防ぐ方法を用いており、街乗りも快適に走れるよう設計しています）

マフラー変えるだけで速い車になれば、もっと最高〜♪
（マフラーを変えるだけで、確実なパワーアップを実現。中〜高回転域ではハッキリと体感できます！）
↑
こんな方に、ピッタリです。　大人なジェントルマンのマフラーを目指しております。

-----商品特徴-----
ユーザーの視点から商品を開発。
「スタイル」「サウンド」「パワー」の３つの要素を重点に開発。

スタイル・・・溶接跡までにも「綺麗・美」を追及

サウンド・・・ 街乗り＝静か　　　　アクセル全開＝ほど良いスポーティーさ

パワー・・・・・街乗りで扱いやすく、高速では快適
　　　　　　　　低速のトルクダウンは殆ど感じず、
　　　　　　　　　　　　　中回転〜の鋭い吹け上がり、鋭い加速感。
　　　　　　高速域のトルクダウンも少なく、

タイコの紹介


タイコはＮＯＢＬＥＳＳＥ契約工場の自社生産。
高級素材やロボットを使い、タイコ溶接は非常に仕上がりが綺麗です。


（このスチールウールの周りにガラスウールを巻きます。（企業秘密もある為、右のタイコ内容画像はオデッセイ以外の他車種の写真です。）
排気効率を最優先に設計していますが、尚も消音効果も非常に優れているタイコです。
耐久性も考慮し、グラスウールの前にスチールウールを巻いて耐久性を大幅UP！
タイコは車種専用設計
静かさ・変えた感のあるマフラー音の両立を確保したまま、中〜高回転でのパワーが大幅にUP！！
しかも、車種専用設計の排圧コントローラーの採用でトルクも稼ぎます。
街乗りでも使いやすく、中〜高回転も気持ちよく回る。
街乗りでは音が静かで、中〜高回転のサウンドは病みつきになります。
普通のストレート管とは全く違う性能を持っています。

※お車により、純正マフラーよりは多少なり音が大きくなりますが、嫌な篭りはありません。

テールの種類

	タイプ�Tテール（オーバル小） サイズ：横幅９０ｍｍ　縦７８ｍｍ 素材：SUS304ステンレス製　鏡面仕上げ 3.5用純正テールとほぼ同サイズとなり、他人にマフラー を交換した事が気付かれにくいタイプです。 音も静かで重低音が効く為、大人渋い心地良い音を出しつつも、 全く純正雰囲気を残したいと言うジェントルマン向けです。 更にテールは２重構造でパンチング加工済なので、高級感もＵＰ！
	タイプ８テール（オーバル大） サイズ：横幅120ｍｍ　縦80ｍｍ 素材：SUS304ステンレス製　鏡面仕上げ テールは厚みのない楕円デザインとなっており、ノーマルよりも 大きいのである程度の迫力も演出可能です。 テールは二重構造　パンチング入り

2.4リッター用左右出しは、ボルトオン装着可能！

純正の2.4用マフラーは、片側出しですが、NOBLESSEマフラーでは左右出し設定となります。
溶接等無しで、ボルトオン装着可能。
スペアホイールを外す必要もありません。
片側出し→左右出しとなり、V6のような迫力あるリアビューを実現できます。
黄色矢印のステーは付属品として同封されております。
取り付けに必要な部品は全て入っていますので、別に用意しなければならない物はございません。



スペアタイヤを取り外す必要もありません。

STDステンレスとHighステンレスの違いの説明

高級マフラーをよりお求めやすい価格に設定する為、STDステンレスを設定。
中間パイプ部をSUS409ステンレス製としたバージョンです。
（タイコやテールは、共にSUS304ステンレス製です）
SUS304ステンレスは、この中間パイプも鏡面仕上げコート済のステンレス製となっております。（フランジまでもが鏡面仕上げの超高級品）


STDステンレスは、タイコ・テール以外がSUS409ステンレス製となっております。
錆防止の為、防錆塗装（焼付塗装）を行っており、雪国のユーザー様にも安心してご利用できます。

Highステンレスは、全て鏡面仕上げです。
※素材の性質上、溶接時の歪みがSTDステンより大きくなってしまいます。予めご了承ください。
ご心配なお客様はSTDステンをお選び下さい。

左右４本出し　（ﾀﾞﾌﾞﾙ出し形状）


４本出しマフラーのテール配置は、高級スタイルなオフセット仕様です。

タイプ6/7/8テールの場合、純正バンパーカット加工が必要です。
タイプ�Tテールの場合は、バンパー加工なく装着可能　※2.4は左側カバーを取り外すのみで対応できます。


※3.5の場合、左右リアピース（テール+リアタイコ）のみの価格で、中間タイコ部は別売となります。

年式をお知らせ下さい

-----価格表（税込）-----

※写真は、Ｖ6　3.5プレステージ専用　中間タイコ部（STDステン）です。

*****V6 3.5 エリシオンプレステージ専用中間タイコ部*****

左右４本出し（片側２本ダブル　左右合計４本出し）

通販ページはコチラ

-----購入をお考えの方へ-----
必ずお読み下さい。

最低地上高も個々の車やグレードによっては変化する場合があります。
理由：中間パイプ径６０．５と太く、中間タイコもありますので、パイプ径が太くなった分最低地上高も下へ少し下がります。
（気になる方は吊りゴムを硬化ゴムに変更する等、対応して下さい。）
実際に車の固体差やグレードによって異なりますので、何ｃｍ下がるかというお答えができません。

取り付けの際、左右のバランスやクリアランスは取り付ける方法や車の固体差により変わってしまいます。
左右のクリアランスを調整しながらビスを止める等の対処が必要ですので、専門ショップで取り付けて下さい。
また上下の調整や出幅の若干の調整もタイコに装着されているステーを曲げる事により可能です。
（左右のバランスは、取り付け方によって大きく変わります。）

新品にマフラー交換した直後、嫌な匂いを感じますが、製作する際の油分が焼けている匂いですので、すぐに消えて行きます。
新品マフラーは、ウールが安定していない為、走り・音共に装着後２〜３週間は本領発揮しません。
（マフラーの慣らしだと考えて下さい。）

注意：またマフラーは、人により感想や体感が異なります。

テール位置が思ったのと違う
マフラーを支えているゴムの伸び率や取り付け方法により変化します。
調整にて改善できますので、お気軽に相談下さい。

その他、よくある質問もご覧下さい。

予告無く仕様変更する事もあります。